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經(jīng)緯 Matrice 400無人機(jī):6 公斤載重

經(jīng)緯 Matrice 400無人機(jī):6 公斤載重

訪問次數(shù):34

產(chǎn)品廠地:深圳市

更新時(shí)間:2025-07-05

簡要描述:經(jīng)緯 Matrice 400無人機(jī):6 公斤載重;大疆經(jīng)緯 Matrice 400 真的是一款集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的行業(yè)級(jí)無人機(jī),為各個(gè)行業(yè)都注入了新的活力和高效的作業(yè)方式呢

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經(jīng)緯 Matrice 400無人機(jī):6 公斤載重

經(jīng)緯 Matrice 400 無人機(jī)具有 6 公斤的強(qiáng)大載重能力。這得益于其優(yōu)化的機(jī)身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì),使其能夠在保證飛行穩(wěn)定性和續(xù)航能力的同時(shí),承載較重的負(fù)載。


該無人機(jī)機(jī)身自帶 4 個(gè)對(duì)外的 E-Port V2 接口,最多可同時(shí)掛載 7 個(gè)負(fù)載。憑借這一載重能力,它可根據(jù)不同任務(wù)需求,掛載多種設(shè)備,如禪思 H30 系列多光旗艦負(fù)載、禪思 L2 機(jī)載高精度測(cè)繪激光雷達(dá)、禪思 P1 航測(cè)負(fù)載、禪思 S1 探照燈、禪思 V1 喊話器以及妙算 3 等。廣泛應(yīng)用于電力巡檢、應(yīng)急救援、測(cè)繪等多種場(chǎng)景,為用戶提供了更豐富的作業(yè)選擇和更高的作業(yè)效率。


需注意,6 公斤負(fù)載數(shù)據(jù)是在海平面高度于第三云臺(tái)組件下測(cè)得,隨著海拔升高,載重能力會(huì)下降



經(jīng)緯 Matrice 400無人機(jī):6 公斤載重

大疆 M400 無人機(jī)擁有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),在續(xù)航、避障、負(fù)載、智能作業(yè)等方面均有突破,以下是具體介紹:


  • 長續(xù)航技術(shù):搭載 H30T 單云臺(tái)負(fù)載時(shí),前飛續(xù)航可達(dá) 59 分鐘,懸停續(xù)航可達(dá) 53 分鐘,相比前代機(jī)型大幅提升,在應(yīng)急救援、大面積測(cè)繪等場(chǎng)景中,單架次作業(yè)效率可提升超過 50%。

  • 三重傳感器融合避障技術(shù):由環(huán)掃激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)及全彩低光魚眼視覺傳感器組成避障系統(tǒng)。環(huán)掃激光雷達(dá)可水平 360° 覆蓋,探測(cè) 35 米外直徑 21.6 毫米的高壓線;毫米波雷達(dá)能穿透雨霧,在惡劣天氣保持感知能力;全彩低光魚眼視覺傳感器可提供彩色飛行輔助影像,增強(qiáng)夜間環(huán)境感知,實(shí)現(xiàn) “電線級(jí)避障"。

  • 超遠(yuǎn)圖傳與中繼技術(shù):配備 O4 圖傳行業(yè)增強(qiáng)版,通信距離達(dá) 40 公里,十天線系統(tǒng)結(jié)合 sub-2G 頻段支持,大幅提升信號(hào)穩(wěn)定性。創(chuàng)新的圖傳中繼模塊允許一架 M400 升高作為中繼機(jī),為作業(yè)機(jī)提供信號(hào)接力,解決山區(qū)遮擋環(huán)境中的通信難題。

  • 強(qiáng)大負(fù)載技術(shù):通過機(jī)身 4 個(gè) E-Port V2 接口和可擴(kuò)展的第三云臺(tái)支架,最多支持同時(shí)掛載 7 個(gè)負(fù)載,其中第三云臺(tái)支架最大承重達(dá) 6 公斤,為多傳感器協(xié)同作業(yè)提供了硬件基礎(chǔ)。

  • 實(shí)時(shí)仿地技術(shù):支持任意水平方向飛行時(shí)保持對(duì)地相對(duì)高度穩(wěn)定。在山區(qū)高差 400 米區(qū)域開啟該功能,能確保地面 GSD 分辨率一致,獲取高精度建圖數(shù)據(jù);在搜救任務(wù)中可保持地面目標(biāo)在畫面中的大小一致,減少變焦操作。

  • 智能檢測(cè)與分析技術(shù):內(nèi)置智能檢測(cè)模型,可通過可見光及熱成像相機(jī)檢測(cè)并統(tǒng)計(jì)車、船等目標(biāo),單張照片可檢測(cè)多達(dá) 1000 個(gè)目標(biāo),并自動(dòng)統(tǒng)計(jì)密度與分布,還支持切換第三方檢測(cè)模型,滿足城市及交通管理等場(chǎng)景中多樣化數(shù)據(jù)感知與分析需求。

  • AR 投射技術(shù):AR 投射系統(tǒng)可在遙控器畫面實(shí)時(shí)標(biāo)注障礙物、建筑名稱及飛行軌跡。在電網(wǎng)巡檢中,避障系統(tǒng)檢測(cè)到電線后會(huì)以 AR 線條投射在畫面上;城市作業(yè)時(shí)可顯示地標(biāo)名稱和核心道路;降落階段顯示近地投影,提升精準(zhǔn)降落能力。

  • 空地協(xié)同技術(shù):基于對(duì)作業(yè)流程全鏈路的理解與重構(gòu),通過與 DJI 行業(yè)軟件生態(tài)的深度融合,形成 “前端高效作業(yè) + 后端智能調(diào)度 + 云端實(shí)時(shí)協(xié)同" 的一體化作業(yè)體系??赏ㄟ^大疆司空 2 任務(wù)管理云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)云端建圖、航線規(guī)劃、多機(jī)協(xié)同與統(tǒng)一調(diào)度等功能,指揮中心還可通過虛擬駕駛艙遠(yuǎn)程控制無人機(jī),實(shí)現(xiàn)作業(yè)閉環(huán)。

  • 開放生態(tài)架構(gòu):提供多種類通信接口與開發(fā)工具,開發(fā)者可通過 Mobile SDK(MSDK)開發(fā)無人機(jī)專屬操控應(yīng)用 APP,通過負(fù)載軟件開發(fā)包 PSDK 實(shí)現(xiàn)第三方設(shè)備的負(fù)載需求,還有上云 API 可將無人機(jī)接入定制化的管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與任務(wù)自動(dòng)化作業(yè)。



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